近代铁路修建对世界经济与社会产生了重要影响，中国铁路也经历了“引进来”走出去的历史发展历程...

近代铁路修建对世界经济与社会产生了重要影响，中国铁路也经历了“引进来”走出去的历史发展历程。阅读下列材料，回答问题。

材料一 1865年时，欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里，1885年达到7030公里，1913年时，猛增到44309公里，其中英国修建的铁路长达27000公里。整个非洲大陆，通过密集的铁路网，被欧洲的殖民者牢牢控制着。

——《罗得斯纵贯非洲的铁路梦》(2014年12月22日《国际金融报》)

材料二　 如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。

　　　　　　　　　 ——甘地(1869—1948，印度民族解放运动的领导人)《印度自治》

材料三　　 1970年，中国和赞比亚、坦桑尼亚合作建设了坦赞铁路，该铁路全长1860.5公里，全线建桥梁320座，隧道22座，耗时6年全线通车，成为东非和中南非洲的运输大动脉。中国政府提供无息贷款9.88亿人民币，共运发各种材料设备100万吨，先后派遣工程技术人员5万人次，有66人为之献出了宝贵的生命。

2014年12月1日，中国铁建承建的尼日利亚铁路宣告全线铺通。该项目直接和间接创造的就业岗位将达20万个。

请回答：

（1）据材料一结合所学知识指出英国在非洲铁路修建中长期处于优势的历史条件。

（2）材料二认为铁路修建对印度社会产生了哪些影响？

（3）据材料三分析，中国在非洲承建的铁路具有哪些特点。结合所学知识，概况说明这些铁路能给当地经济带来哪些积极影响？

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（13分）近代铁路修建对世界经济与社会产生了重要影响，中国铁路也经历了“引进来”走出去的历史发展历程。阅读下列材料，回答问题。

材料一 1865年时，欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里，1885年达到7030公里，1913年时，猛增到44309公里，其中英国修建的铁路长达27000公里。整个非洲大陆，通过密集的铁路网，被欧洲的殖民者牢牢控制着。

——《罗得斯纵贯非洲的铁路梦》(2014年12月22日《国际金融报》)

材料二 如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。

——甘地(1869—1948，印度民族解放运动的领导人)《印度自治》

材料三 1970年，中国和赞比亚、坦桑尼亚合作建设了坦赞铁路，该铁路全长1860.5公里，全线建桥梁320座，隧道22座，耗时6年全线通车，成为东非和中南非洲的运输大动脉。中国政府提供无息贷款9.88亿人民币，共运发各种材料设备100万吨，先后派遣工程技术人员5万人次，有66人为之献出了宝贵的生命。

2014年12月1日，中国铁建承建的尼日利亚铁路宣告全线铺通。该项目直接和间接创造的就业岗位将达20万个。

请回答：

（1）材料一中铁路建设的发展直接受益于哪两项技术的进步？(2分)

（2）结合所学知识指出英国在非洲铁路修建中长期处于优势的历史条件。(3分)

（3）材料二认为铁路修建对印度社会产生了哪些影响？(3分)

（4）据材料三分析，中国在非洲承建的铁路具有哪些特点。结合所学知识，概况说明这些铁路能给当地经济带来哪些积极影响？(5分)　

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近代铁路修建对世界经济与社会产生了重要影响。阅读材料并结合所学知识，回答问题。

材料一　 1865年时，欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里，1885年达到7030公里，1913年时，猛增到44309公里，其中英国修建的铁路长达27000公里。整个非洲大陆，通过密集的铁路网，被欧洲的殖民者牢牢控制着。

——《罗得斯纵贯非洲的铁路梦）（2014年12月22日《国际金融报》）

（1）材料一中铁路建设的发展直接受益于哪两项技术的进步?

（2）指出英国在非洲铁路修建中处于优势的历史条件。

材料二如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。

——甘地（1869—1948，印度民族解放运动的领导人）《印度自治》

（3）材料二认为铁路修建对印度社会产生了哪些影响?

材料三铁路帮助欧洲人将统治强加于非洲内地，但他们也传播了其他东西：不仅有花生和树胶的贸易，而且有西方医学知识。因为没有公共健康的改善，铁路将会传播痰病，增加流行病的危险。

——[英]尼尔•弗格森《文明》（2011年版）

（4）材料三与材料二的观点有何不同?指出导致二者不同的主要原因。

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(22分)近代铁路修建对世界经济与社会产生了重要影响。阅读材料并结合所学知识，回答问题。

材料一　 　　　 1865年时，欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里，1885年达到7030公里，1913年时，猛增到44309公里，其中英国修建的铁路长达27000公里。整个非洲大陆，通过密集的铁路网，被欧洲的殖民者牢牢控制着。

——《罗得斯纵贯非洲的铁路梦)>(2014年12月22日《国际金融报》)

（1）材料一中铁路建设的发展直接受益于哪两项技术的进步?(4分)

（2）指出英国在非洲铁路修建中处于优势的历史条件。(6分)

材料二　　　　 如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。

——甘地(1869—1948，印度民族解放运动的领导人)《印度自治》

（3）材料二认为铁路修建对印度社会产生了哪些影响?(6分)

材料三　　　　　 铁路帮助欧洲人将统治强加于非洲内地，但他们也传播了其他东西：不仅有花生和树胶的贸易，而且有西方医学知识。因为没有公共健康的改善，铁路将会传播痰病，增加流行病的危险。

——[英]尼尔·弗格森《文明》(2011年版)

（4）材料三与材料二的观点有何不同?指出导致二者不同的主要原因。(6分)　　 ．

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（11分）民族资本主义在近代中国经历了曲折发展的历程，作为资本主义的生产方式，对中国近代化产生了深远影响。阅读下列材料，回答问题。

材料1：近代民族资本主义工业简况表(部门)

(1)据材料1并结合所学知识，从政治、经济、思想角度分析此时民族企业发展的原因。（3分）

材料2：我国民族资本主义面粉业与生产能力发展变化

(2)据材料2所示的民族工业的状况，从政治、思想方面分析对我国民主革命转型所产生的影响。（2分）

材料3：南京国民政府时期大事记(节选)

1928年，国民政府形式上统一全国；赣南、闽西革命根据地建立。

1929年，世界经济危机爆发。

1930～1931年，蒋介石对革命根据地发动三次“围剿”。

1931年，日本发动“九一八”事变，侵占中国东三省。

1933～1934年，蒋介石派兵对革命根据地发动第四、五次大“围剿”。

1945年，陈立夫、陈果夫控制的中国蚕丝公司在上海设立。

1946年，《中美友好通商航海条约》签订。

(3)依据材料3概括不利于民族工业发展的内外因素有哪些？（4分）

(4)综合上述材料并结合所学知识，分析民族资本主义工业在旧中国的历史地位。（2分）

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民族资本主义在近代中国经历了曲折发展的历程，作为资本主义的生产方式，对中国近代化产生了深远影响。阅读下列材料，回答问题。

材料一　近代民族资本主义工业简况表(部分)

材料二　我国民族资本主义面粉业生产能力发展变化

材料三　南京国民政府时期大事记(节选)

1928年，国民政府形式上统一全国；赣南、闽西革命根据地建立。

1929年，世界经济危机爆发。

1930～1931年，蒋介石对革命根据地发动三次“围剿”。

1931年，日本发动“九一八”事变，侵占中国东三省。

1933～1934年，蒋介石派兵对革命根据地发动第四、五次大“围剿”。

1945年，陈立夫、陈果夫控制的中国蚕丝公司在上海设立。

1946年，《中美友好通商航海条约》签订。

(1)依据材料一并结合所学知识，从政治、经济、思想角度分析此时民族企业发展的原因。(3分)

(2)依据材料二所示的民族工业的状况，从政治、思想方面分析对我国民主革命转型所产生的影响。(3分)

(3)依据材料三概括不利于民族工业发展的内外因素有哪些。(2分)

(4)综合上述材料并结合所学知识，分析民族资本主义工业在旧中国的历史地位。(2分)

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民族资本主义在近代中国经历了曲折发展的历程，作为资本主义的生产方式，对中国近代化产生了深远影响。阅读下列材料，回答问题。

材料一　近代民族资本主义工业简况表(部分)：

材料二　我国民族资本主义面粉业生产能力发展变化：

材料三　南京国民政府时期大事记(节选)：

1928年，国民政府形式上统一全国；赣南、闽西革命根据地建立。

1929年，世界经济危机爆发。

1930～1931年，蒋介石对革命根据地发动三次“围剿”。]

1931年，日本发动九一八事变，侵占中国东三省。

1933～1934年，蒋介石派兵对革命根据地发动第四、五次大“围剿”。

1945年，陈立夫、陈果夫控制的中国蚕丝公司在上海设立。

1946年，《中美友好通商航海条约》签订。

（1）根据材料一并结合所学知识，从政治、经济、思想角度分析此时民族企业发展的原因。

（2）根据材料二所示的民族工业的状况，从政治、思想方面分析对我国民主革命转型所产生的影响。

（3）依据材料三概括不利于民族工业发展的内外因素有哪些？

（4）综合上述材料并结合所学知识，分析民族资本主义工业在旧中国的历史地位。

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百余年来，中国的铁路事业经历了曲折的发展历程。阅读材料，回答问题。

材料一　 1876年7月3日，吴淞铁路举行通车典礼，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”，比西方最早修建的铁路晚了半个世纪。它是英美背着清政府擅自在中国的土地上修建的。清政府在交齐28．5万两白银将其赎回后，竞把这条有用的铁路给拆除了。

到1904年日俄战争前，1万多公里中国的铁路权益先后落入列强之手。

1909年10月，中国自己设计、自己施工的第一条铁路——京张铁路建成通车。

1910年湖北省要求准予商办川汉铁路。

从1928年至1937年七七事变的10年间，国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。

抗日战争时期，国民党政府在西南、西北大后方，勉强修建了1900公里铁路。

抗日战争胜利后，国民党政府只顾发动内战，基本没有修建铁路。

到中华人民共和国成立前夕，全国仅有2万多公里铁路，大都分布在东北和沿海地区，能够维持通车的只有l万多公里。

材料二　　 从1952年建成第一条铁路——成渝铁路算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系。

2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。

2006年7月1日，青藏铁路顺利实现了全面通车，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

2011年6月30日15时，京沪高铁正式开通运营。

到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1．6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。

回答:

（1）根据材料一，概括旧中国铁路发展状况。结合所学知识指出制约其发展的主要因素。

（2）与旧中国相比，新中国的铁路建设发生了怎样的变化？结合所学概括这一变化的时代背景。

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百余年来，中国的铁路事业经历了曲折的发展历程。阅读材料，回答问题。

材料一1876年7月3日，吴淞铁路举行通车典礼，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”，比西方最早修建的铁路晚了半个世纪。它是英美背着清政府擅自在中国的土地上修建的。清政府在交齐28．5万两白银将其赎回后，竞把这条有用的铁路给拆除了。

到1904年日俄战争前，1万多公里中国的铁路权益先后落入列强之手。

1909年10月，中国自己设计、自己施工的第一条铁路——京张铁路建成通车。

1910年湖北省要求准予商办川汉铁路。

从1928年至1937年七七事变的10年间，国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。

抗日战争时期，国民党政府在西南、西北大后方，勉强修建了1900公里铁路。

抗日战争胜利后，国民党政府只顾发动内战，基本没有修建铁路。

到中华人民共和国成立前夕，全国仅有2万多公里铁路，大都分布在东北和沿海地区，能够维持通车的只有l万多公里。

材料二从1952年建成第一条铁路——成渝铁路算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系。

2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。

2006年7月1日，青藏铁路顺利实现了全面通车，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

2011年6月30日15时，京沪高铁正式开通运营。

到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1．6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。

（1）根据材料一，概括旧中国铁路发展状况。结合所学知识指出制约其发展的主要因素。

（2）与旧中国相比，新中国的铁路建设发生了怎样的变化？结合所学概括这一变化的时代背景。

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百余年来，中国的铁路事业经历了曲折的发展历程。阅读材料，回答问题。

材料一  1876年7月3日，吴淞铁路举行通车典礼，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”，比西方最早修建的铁路晚了半个世纪。它是英美背着清政府擅自在中国的土地上修建的。清政府在交齐28.5万两白银将其赎回后，竟把这条有用的铁路给拆除了。

到1904年日俄战争前，1万多公里中国的铁路权益先后落入列强之手。1909年10月，中国自己设计、自己施工的第一条铁路——京张铁路建成通车。1910年湖北省要求准予商办川汉铁路。从1928年至1937年七七事变的10年间，国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。

抗日战争时期，国民党政府在西南、西北大后方，勉强修建了1900公里铁路。

抗日战争胜利后，国民党政府只顾发动内战，基本没有修建铁路。

到中华人民共和国成立前夕，全国仅有2万多公里铁路，大都分布在东北和沿海地区，能够维持通车的只有l万多公里。

材料二  从1952年建成第一条铁路——成渝铁路算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系。2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。

2006年7月1日，青藏铁路顺利实现了全面通车，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。2011年6月30日15时，京沪高铁正式开通运营。到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。

（1）根据材料一，概括旧中国铁路发展状况。结合所学知识指出制约其发展的主要因素。

（2）与旧中国相比，新中国的铁路建设发生了怎样的变化？结合所学概括这一变化的时代背景。

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