某汽车研究所研制了一种新型太阳能电动观光车．为减轻车体自身的重，外壳拟采用新近发现的一种硬...

如图所示为某汽车研究所研制的一新型太阳能电动观光车。按照设计，其外壳使用钢质质量高达158kg，为减轻车体自身的重，外壳拟采用新近发现的一种硬度相当于钢铁2~5倍的聚丙烯塑料。(已知：钢的密度，聚丙烯塑料的密度，取g=10N/kg)，通过计算回答：

(1)换用新材料后，该观光车外壳的质量是多少?.

(2)若该车其余部分的质量为242kg，则换用新材料后观光车的重力是多大?

(3)该观光车以5m/s的速度行驶5min，经过的路程是多长?

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某汽车研究所研制了一种新型太阳能电动观光车．为减轻车体自身的重，外壳拟采用新近发现的一种硬度相当于钢铁2～5倍的聚丙烯塑料，其外壳的总质量仅为22 kg．已知：聚丙烯塑料的密度ρ塑=1.1×103kg/m3，则该观光车外壳的总体积是　　　　 m3，若该观光车外壳用钢铁制成，则它的质量是　　　　　　　　 kg。（ρ钢铁=7.9×103kg/m3）

八年级物理填空题简单题查看答案及解析

某汽车研究所研制了一种新型太阳能电动观光车．为减轻车体自身的重，外壳拟采用新近发现的一种硬度相当于钢铁2～5倍的聚丙烯塑料，其外壳的总质量仅为22 kg．已知：聚丙烯塑料的密度ρ塑=1.1×103kg/m3，则该观光车外壳的总体积是　　　　　　 m3，若该观光车外壳用钢铁制成，则它的质量是　　　　　　 kg。（ρ钢铁=7.9×103kg/m3）

八年级物理填空题困难题查看答案及解析

如图所示为某汽车研究所研制的一种新型太阳能电动观光车。按照设计，其外壳的总体积为0.02m3，为减轻车体自身的重力，外壳拟采用新近发现的一种硬度相当于钢铁2～5倍的聚丙烯塑料。已知：聚丙烯塑料的密度ρ塑＝1.1×103kg／m3，取g＝10N／kg，通过计算回答：

（1）该观光车外壳的质量是多少？

（2）若该车其余部分的质量为242kg，车轮与地面的接触总面积为0.05m2，则它对水平地面的压强是多大？

（3）这种太阳能电动观光车与普通汽车相比，具有很多优点。请你写出其中的一条。

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如图所示为某汽车研究所研制的一种新型太阳能电动观光车。按照设计，其外壳的总体积为0.02m3，为减轻车体自身的重力，外壳拟采用新近发现的一种硬度相当于钢铁2～5倍的聚丙烯塑料。已知：聚丙烯塑料的密度ρ塑＝1.1×103kg／m3，取g＝10N／kg，通过计算回答：

（1）该观光车外壳的质量是多少？

（2）若该车其余部分的质量为242kg，车轮与地面的接触总面积为0.05m2，则它对水平地面的压强是多大？

（3）这种太阳能电动观光车与普通汽车相比，具有很多优点。请你写出其中的一条。

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如图所示为某汽车研究所研制的一种新型太阳能电动车。按照设计，其外壳的总体积为0.02m3，为减轻车体自身的重量，外壳拟采用新近发现的一种硬度相当于钢铁2～5倍的聚丙烯塑料。已知：聚丙烯塑料的密度ρ塑＝1.1×103kg/m3，取g＝10N/kg，通过计算回答：

（1）该车外壳的质量是多少？

（2）若该车其余部分的质量为242kg，车轮与地面的接触总面积为0.05m2，则它对水平地面的压强是多大？

（3）这种太阳能电动车与普通汽车相比，具有很多有点。请你写出其中的两条。

八年级物理计算题中等难度题查看答案及解析

东风雪铁龙汽车公司2011年研制新型汽车。某型汽车原先使用的是质量为237kg的钢制外壳，若替换成等体积的聚丙烯塑料外壳，除了可增强车壳强度外，还可减轻多少质量？（ρ 钢 ＝7.9×10 3 kg/m 3 ；ρ 塑 ＝1.1×10 3 kg/m 3 ）

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2010年4月，日本广岛大学高分子材料科研小组宣布，已研发出硬度相当于钢铁2～5倍的聚丙烯塑料.

（1）某型汽车使用的是质量高达237kg的钢质外壳，求制作外壳所需的钢材的体积为多少m3？

（2）若替换成等体积的聚丙烯塑料材质，除增强车壳强度之外，还可减少多少质量?(钢的密度ρ钢 =7.9×103kg/m3，聚丙烯塑料的密度ρ塑 =1.1 ×103kg/m3).

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