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汽车的刹车系统

目前大多数汽车刹车采用油压制动。其原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。从时速100公里到静止可能只需要几秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。

油压制动刹车时消耗的动能最终被释放掉，形成了能源的浪费。为节约能源，现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存在蓄电池中，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗和制动器摩擦片的磨损。储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机，直至汽车停止的过程中，通过发电机将动能转化为电能的效率。

（1）油压制动刹车在刹车过程中，将动能转化为_____，而再生制动器将动能转化为电能进行储存，此时蓄电池相当于电路中的_____。

（2）汽车在行驶过程中，很多部位会发热，如：①发动机外壳发烫；②轮胎发热；③刹车片发热；④水箱中的水变热。其中属于通过做功改变内能的是_____

A．①②③④B．②④C．①③D．②③

（3）测试时，汽车在大小为1000N的牵引力作用下，以25m/s的速度正常行驶1000m。此过程中，汽车牵引力的功率为_____W．如果汽车在制动时产生恒定的刹车阻力为1.0×104N，该制动过程中汽车行驶的路程与时间的关系如图甲所示，则在0～0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功为_____J。

（4）某次测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v，计算出动能Ek，画出Ek随s变化的图象如图乙所示。则图中表示开启再生制动器的图线是_____，你的判断依据是_____。

（5）若汽车正常行驶时的动能为3.75×105J，某时刻关闭发动机，并同时开启再生制动器，由图象可知最终有_____J的动能转化为内能。

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汽车的再生制动器

目前大多数汽车刹车时均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放掉，形成了能源的浪费．而现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损．汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求．若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：

再生制动器只会把一部分的动能再生使用，其余的动能转化为内能．汽车正常行驶时，将发动机关闭直至汽车停止的过程中，通过再生制动器将动能转化为电能的效率称为储能效率．储能效率根据不同的使用环境有所不同．

（1）汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是____________．

A．逐渐增大　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

B．先增大后不变　

C．先增大后减小　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

D．先增大,后不变,再减小

（2）在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图像____________ ．

（3）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.7s时，油压制动器还需产生____N的刹车阻力．

（4）某次测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v，计算出动能Ek，画出了对应的Ek-s　 图像如乙图所示．由图像可以求出此次测试中的储能效率为__________．

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汽车的再生制动器

目前大多数汽车刹车时均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放掉，形成了能源的浪费．而现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损．

汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求．若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：

再生制动器只会把一部分的动能再生使用，其余的动能转化为内能．汽车正常行驶时，将发动机关闭直至汽车停止的过程中，通过再生制动器将动能转化为电能的效率称为储能效率．储能效率根据不同的使用环境有所不同。

（1）从能量转化的角度看，汽车再生制动器相当于（　　　 ）

A、电动机　　　　　　 B、发电机　　　　　　 C、汽油机

（2）汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是（　　　 ）

A．逐渐增大　　　　　　　　　　　　　

B．先增大后不变

C．先增大后减小　　　　　　　　　　

D．先增大,后不变,再减小

（3）在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图像．

（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时，油压制动器还需产生＿＿＿＿N的刹车阻力．

（5）某次测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v ，计算出动能E k ，画出了对应的E k -s 图像如乙图所示．由图像可以求出此次测试中的储能效率为＿＿＿＿．

A. 40%　　　　 B. 60%　　　　 C. 66.7%　　　　 D. 90%

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目前大多数汽车刹车时均采用油压制动.油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放 掉，形成了能源的浪费.而现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损.

汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用， 产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求.若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：　　

再生制动器只会把一部分的动能再生使用，其余的动能转化为内能汽车正常行驶时, 将发动机关闭直至汽车停止的过程中，通过再生制动器将动能转化为电能的效率称为储能 效率.储能效率根据不同的使用环境有所不同.

（1）汽车在设计时充分利用了流体力学的知识，当汽车行驶时，流过它上方的空气速度比下方空气的速度大，此时，上方空气压强比下方空气压强________(选填“大”或“小”)， 贴有防爆膜的车窗玻璃能有效防止来自太阳的辐射，主要是能阻挡太阳光中的_________。

（2）汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是____________.

A.逐渐增大　　　　　 B.先增大后不变

C.先增大后减小　　 D.先增大，后不变,再减小

（3）在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0 ~ 1s内产生的刹车阻力随时间变化的图像_____.

(4)　　 如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为l.0×104N,由图甲可知t=0.7s时，油压制动器还需产生________N的刹车阻力.在满足刹车阻力作用下，汽车的行驶路程与时间变化的关系如图乙所示，则在0 ~ 0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功W=____________J.

(5)　　 某次测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v计算出动能Ek，画出了对应的Ek-S图像如丙图所示.贝表示开启制动器的图线是_______判断的依据_________________。若汽车正常行驶时的动能为3.75×105J，由图像可知最终有　　 _________的动能转化为内能。

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汽车再生制动器

目前汽车刹车器均采用油压制动，油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费．现有一种汽车再生制动器，能把汽车制动时消耗的部分机械能转化为电能而储存起来，有效地利用了能量．这种制动器有个重要参数叫“储能效率”，储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机，直至汽车停止运动的过程中，将机械能转化为电能的效率．

实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以20km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表：

（1）油压制动刹车时消耗的机械能转化为内能，而这些内能却不能再次转化为汽车的机械能，说明能量的转移和转化具有________性；汽车再生制动器中将机械能转化为电能的装置是________（电动机/发电机）．　　

（2）某次汽车正常行驶时的机械能为3.75×105J，

①若关闭发动机，直至停止运动，有1.5×105J的机械能车化为内能，则该汽车的储能效率是________ ．

②若制动时油压制动器与再生制动器同时工作，产生的内能将________（大于/小于/等于）1.5×105J．　　

（3）在图中作出汽车刹车时再生制动器0～1.0s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．　　

（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图象可知t=0.7s时，油压制动器需提供________N的刹车阻力．

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汽车再生制动器

目前汽车刹车器均采用油压制动，油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费．现有一种汽车再生制动器，能把汽车制动时消耗的部分机械能转化为电能而储存起来，有效地利用了能量．这种制动器有个重要参数叫“储能效率”，储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机，直至汽车停止运动的过程中，将机械能转化为电能的效率．

实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以20km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表：

（1）油压制动刹车时消耗的机械能转化为内能，而这些内能却不能再次转化为汽车的机械能，说明能量的转移和转化具有________性；汽车再生制动器中将机械能转化为电能的装置是________（电动机/发电机）．　　

（2）某次汽车正常行驶时的机械能为3.75×105J，

①若关闭发动机，直至停止运动，有1.5×105J的机械能车化为内能，则该汽车的储能效率是________ ．

②若制动时油压制动器与再生制动器同时工作，产生的内能将________（大于/小于/等于）1.5×105J．　　

（3）在图中作出汽车刹车时再生制动器0～1.0s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．　　

（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图象可知t=0.7s时，油压制动器需提供________N的刹车阻力．

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汽车再生制动器

目前汽车刹车器均采用油压制动，油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费．现有一种汽车再生制动器，能把汽车制动时消耗的部分机械能转化为电能而储存起来，有效地利用了能量．这种制动器有个重要参数叫“储能效率”，储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机，直至汽车停止运动的过程中，将机械能转化为电能的效率．

实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以20km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表：

（1）油压制动刹车时消耗的机械能转化为内能，而这些内能却不能再次转化为汽车的机械能，说明能量的转移和转化具有________性；汽车再生制动器中将机械能转化为电能的装置是________（电动机/发电机）．　　

（2）某次汽车正常行驶时的机械能为3.75×105J，

①若关闭发动机，直至停止运动，有1.5×105J的机械能车化为内能，则该汽车的储能效率是________ ．

②若制动时油压制动器与再生制动器同时工作，产生的内能将________（大于/小于/等于）1.5×105J．　　

（3）在图中作出汽车刹车时再生制动器0～1.0s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．　　

（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图象可知t=0.7s时，油压制动器需提供________N的刹车阻力．

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汽车再生制动器

目前汽车刹车器均采用油压制动，油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费。现有一种汽车再生制动器，能把汽车制动时消耗的部分机械能转化为电能而储存起来，有效地利用了能量。这种制动器有个重要参数叫“储能效率”，储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机，直至汽车停止运动的过程中，将机械能转化为电能的效率．

实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器 配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以20km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：

（1）油压制动刹车时消耗的机械能转化为内能，而这些内能却不能再次转化为汽车的机械能，说明能量的转移和转化具有_　　 _性；汽车再生制动器中将机械能转化为电能的装置是__　　 （电动机/发电机）.

（2）某次汽车正常行驶时的机械能为3.75×105J ①若关闭发动机，直至停止运动，有1.5×105J的机械能车化为内能，则该汽车的储能效率是_　　 _。②若制动时油压制动器与再生制动器同时工作，产生的内能将_　　　　 （大于/小于/等于）1.5×105J。

（3）在图中作出汽车刹车时再生制动器0～1.0s内产生的刹车阻力随时间变化的图像。

（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图像可知t=0.7s时，油压制动器需提供_　　 N的刹车阻力．

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汽车再生制动器

目前汽车刹车器均采用油压制动，油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费．现有一种汽车再生制动器，能把汽车制动时消耗的部分机械能转化为电能而储存起来，有效地利用了能量．这种制动器有个重要参数叫“储能效率”，储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机，直至汽车停止运动的过程中，将机械能转化为电能的效率．

实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以20km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表：

（1）油压制动刹车时消耗的机械能转化为内能，而这些内能却不能再次转化为汽车的机械能，说明能量的转移和转化具有________ 性；汽车再生制动器中将机械能转化为电能的装置是________ （电动机/发电机）．　　

（2）某次汽车正常行驶时的机械能为3.75×105J，

①若关闭发动机，直至停止运动，有1.5×105J的机械能车化为内能，则该汽车的储能效率是________ ．

②若制动时油压制动器与再生制动器同时工作，产生的内能将________ （大于/小于/等于）1.5×105J．　　

（3）在图中作出汽车刹车时再生制动器0～1.0s内产生的刹车阻力随时间变化的图象____．　　

（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图象可知t=0.7s时，油压制动器需提供________ N的刹车阻力．

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制动液

汽车制动液俗称刹车油，汽车刹车时，驾驶员踩踏板通过刹车管内的制动液把压力传递到刹车块，刹车块和车轮上的鼓轮摩擦，阻止车轮转动，制动时，因摩擦产生的热量会使制动液温度升高，如果温度过高，达到沸点，制动液就会产生大量气体，造成制动失灵．制动液的沸点在遇潮吸水后会下降，因此国家规定制动液沸点不得低于140℃．要测量制动液的沸点，可以取适量制动液和一个质量为m1的铜块放入加热容器，加热至沸腾后，把铜块取出立即放入一个装有水的保温杯中，保温杯中水的质量为m2、温度为t1，等铜块和水的温度相同后，再测出水温t2，若从取出铜块到测出水温过程散失的热量为Q，铜的比热容为c1，水的比热容为c2，就可以计算得到制动液的沸点，下表为某种制动液的含水量和对应的沸点．

（1）刹车时制动液温度会升高，这是通过_______方式增加了制动液的内能．

（2）汽车刹车时使汽车减速的力的施力物体是_____________。

（3）制动液沸点的表达式为t=_______________．

（4）利用表格中给出的数据，在坐标图中作出沸点与含水量的关系图象____________．

（5）当含水量达到_______时，这种制动液就必须更换．

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