在大气中，空气团竖直运动经过各气层的时问很短，因此，运动过程巾空气团与周围空气热量交换极少...

在大气中，空气团竖直运动经过各气层的时间很短，因此，运动过程中空气团与周围空气热量交换极少，可看作绝热过程．潮湿空气团在山的迎风坡上升时，水汽凝结成云雨，到山顶后变得干燥，然后沿着背风坡下降时升温，气象上称这股干热的气流为焚风．（大气压强随高度的增加而减小）空气团沿背风坡下降时，下列描述其压强p随体积V变化关系的图象中，可能正确的是（　　　　 ）

(图中虚线是气体的等温线)．

高三物理选择题中等难度题查看答案及解析

在大气中，空气团竖直运动经过各气层的时问很短，因此，运动过程巾空气团与周围空气热量交换极少，可看作绝热过程．潮湿空气团在山的迎风坡上升时，水汽凝结成云雨，到山顶后变得干燥，然后沿着背风坡下降时升温，气象上称这股干热的气流为焚风（大气压强随高度的增加而减小）空气团沿背风坡下降时，下列描述其压强p随体积V变化关系的图象中，可能正确的是＿（图中虚线是气体的等温线）．

空气团在山的迎风坡上升时温度降低，原因是空气团　　 （选填“对外放热”或“对外做功”）：设空气团的内能U与温度T满足U＝CT（C为一常数），空气团沿着背风坡下降过程中，外界对空气团做功为W，则此过程中空气团升高的温度ΔT＝＿＿

高三物理填空题简单题查看答案及解析

在大气中，空气团运动时经过各气层的时间很短，因此，运动过程中空气团与周围空气热量交换极少，可看做绝热过程．潮湿空气团在山的迎风坡上升时，水汽凝结成云，到山顶后变得干燥，然后沿着背风坡下降时升温，气象上称这股干热的气流为焚风．

①空气团在山的迎风坡上升时温度降低，试说明其原因？

②设空气团的内能U与温度T满足U＝CT(C为一常数)，空气团沿着背风坡下降过程中，外界对空气团做的功为W，求此过程中空气团升高的温度ΔT.

高三物理解答题中等难度题查看答案及解析

在大气中，空气团运动时经过各气层的时间很短，因此，运动过程中空气团与周围空气热量交换极少，可看做绝热过程．潮湿空气团在山的迎风坡上升时，水汽凝结成云，到山顶后变得干燥，然后沿着背风坡下降时升温，气象上称这股干热的气流为焚风．

①空气团在山的迎风坡上升时温度降低，试说明其原因？

②设空气团的内能U与温度T满足U＝CT(C为一常数)，空气团沿着背风坡下降过程中，外界对空气团做的功为W，求此过程中空气团升高的温度ΔT.

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以下说法中正确的是

A. 扩散现象可以证明物质分子永不停息地做无规则运动

B. 人们感到干燥还是潮湿取决于周围空气的相对湿度

C. 从微观角度看，大气压强的产生是由于大气层中的大量空气分子对与它接触物体的碰撞引起的

D. 晶体和非晶体的区别在于是否有确定的几何形状

E. 热量不能自低温物体传到高温物体

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电梯经过启动、匀速运行和制动三个过程，从低楼层到达高楼层，启动和制动可看作是匀变速直线运动。电梯竖直向上运动过程中速度的变化情况如下表,则前5秒内电梯通过的位移大小为(　　　 )

A. 19.25m

B. 17.50m

C. 18.50m

D. 18.75m

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电梯经过启动、匀速运行和制动三个过程，从低楼层到达高楼层，启动和制动可看作是匀变速直线运动。电梯竖直向上运动过程中速度的变化情况如下表,则前5秒内电梯通过的位移大小为(　　　 )

A. 19.25m

B. 17.50m

C. 18.50m

D. 18.75m

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如图所示，空间存在一有边界的条形匀强磁场区域，磁场方向与竖直平面(纸面)垂直，磁场边界的间距为L.一个质量为m、边长也为L的正方形导线框沿竖直方向运动，线框所在平面始终与磁场方向垂直，且线框上、下边始终与磁场的边界平行．t＝0时刻导线框的上边恰好与磁场的下边界重合(图中位置Ⅰ)，导线框的速度为v0.经历一段时间后，当导线框的下边恰好与磁场的上边界重合时(图中位置Ⅱ)，导线框的速度刚好为零．此后，导线框下落，经过一段时间回到初始位置Ⅰ(不计空气阻力)，则(　　)

A.上升过程中合力做的功与下降过程中合力做的功相等

B.上升过程中线框产生的热量比下降过程中线框产生的热量多

C.上升过程中，导线框的加速度逐渐减小

D.上升过程克服重力做功的平均功率小于下降过程重力的平均功率

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如图所示，空间存在一个有边界的条形匀强磁场区域，磁场方向与竖直平面(纸面)垂直，磁场的宽度为l.一个质量为m、边长也为l的正方形导线框沿竖直方向运动，线框所在的平面始终与磁场方向垂直，且线框上、下边始终与磁场的边界平行．t=0时刻导线框的上边恰好与磁场的下边界重合(图中位置I)，导线框的速度为v0，经历一段时间后，当导线框的下边恰好与磁场的上边界重合时(图中位置Ⅱ)，导线框的速度刚好为零，此后，导线框下落，经过一段时间回到初始位置I(不计空气阻力)．则(　　)

A.上升过程中，导线框的加速度逐渐减小

B.上升过程中，导线框克服重力做功的平均功率小于下降过程中重力做功的平均功率

C.上升过程中线框产生的热量比下降过程中线框产生的热量多

D.上升过程中合力做的功与下降过程中合力做的功相等

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汽车在水平地面的启动和刹车过程可看作匀加速和匀减速直线运动，地面的潮湿与干燥会影响刹车时间及刹车距离，但对启动过程影晌不大。已知汽车以同样的速度行驶时，在潮湿地面上刹车时间比在干燥地面上刹车时间长△t，同时△t与汽车的初始速度v的大小满足数值关系。在某次实验中，汽车在离某障碍物一定距离处由静止开始加速，当速度达到3 m /s时开始刹车，在潮湿地面上时，汽车最终以2 m /s撞向障碍物，而在干燥地面上，汽车恰好停在障碍物前面，汽车在干燥地面上刹车时加速度为 （　　 ）

A. 3.2 m/s2　　 B. 4.8　　 m/s2　　 C. m/s2　　 D. m/s2

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