2015年12月,我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮列车在长沙通车(如图甲所示),其原理如图乙所示,该列车8毫米“轻功”轨上飘,速度可达每小时100公里。下列对该中低速磁浮列车的描述,说法正确的是
A.磁浮列车利用异名磁极相互吸引使它能“轻功”轨上飘,消除了车体与轨道之间的摩擦
B.磁浮列车利用同名磁极相互排斥使它能“轻功”轨上飘,消除了车体与轨道之间的摩擦
C.磁浮电磁铁的工作原理是电磁感应
D.磁浮电磁铁的工作原理与电动机相同
九年级物理选择题中等难度题
2015年12月,我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮列车在长沙通车(如图甲所示),其原理如图乙所示,该列车8毫米“轻功”轨上飘,速度可达每小时100公里。下列对该中低速磁浮列车的描述,说法正确的是
A.磁浮列车利用异名磁极相互吸引使它能“轻功”轨上飘,消除了车体与轨道之间的摩擦
B.磁浮列车利用同名磁极相互排斥使它能“轻功”轨上飘,消除了车体与轨道之间的摩擦
C.磁浮电磁铁的工作原理是电磁感应
D.磁浮电磁铁的工作原理与电动机相同
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2016年5月6日,中国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营铁路﹣﹣长沙磁浮快线载客试运营,标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖,成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。这种磁悬浮列车的车厢和铁轨上分别安放着磁体,车厢用的磁 体大多是通有强大电流的电磁铁,下列说法组合正确的是
①磁悬浮列车利用了同名磁极互相排斥
②磁悬浮列车利用了异名磁极互相排斥
③磁悬浮列车消除了车体与轨道之间的摩擦
④磁悬浮列车增大了与轨道之间的摩擦。
A. ①和③ B. ①和④ C. ②和③ D. ②和④
九年级物理单选题简单题查看答案及解析
2016年5月6日上午许,我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮列车在长沙开通试运营.这列被命名为“追风者”的磁悬浮列车,离地8毫米,设计最高时速100公里,全程18.55公里,“首秀”用时18分种,则“首秀”时平均速度约为__km/h.磁悬浮列车的原理是运用磁铁“同名磁极__、异名磁极__”的性质.当今,世界上的磁悬浮列车主要有两种“悬浮”形式,一种是推斥式:另一种为吸力式.这次,我国自行开发的中低速磁悬浮列车工作原理示意图如图所示,属于__式.
九年级物理填空题中等难度题查看答案及解析
2016年5月6日上午许,我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮列车在长沙开通试运营.这列被命名为“追风者”的磁悬浮列车,离地8毫米,设计最高时速100公里,全程18.55公里,“首秀”用时18分种,则“首秀”时平均速度约为__km/h.磁悬浮列车的原理是运用磁铁“同名磁极__、异名磁极__”的性质.当今,世界上的磁悬浮列车主要有两种“悬浮”形式,一种是推斥式:另一种为吸力式.这次,我国自行开发的中低速磁悬浮列车工作原理示意图如图所示,属于__式.
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我国拥有全部知识产权的第一条磁悬浮列车线已建成并运行通车,磁浮列车的车厢和铁轨上都安装着磁体。以下关于磁浮列车的说法中错误的是
A. 磁浮列车利用了同名磁极互相排斥
B. 磁浮列车的磁体大多是电磁铁
C. 磁浮列车消除了车体与轨道间的摩擦
D. 磁浮列车增大了车体与轨道间的摩擦
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12月26日,中央台报道,我国自行设计施工的湖南长沙中低速磁浮铁路工程全线铺架完毕,开通试运行.长沙中低速磁浮铁路是中国首条自主研发的磁悬浮线,西起长沙南站,东至黄花机场,线路全长18.5公里,磁浮列车是一种靠磁的吸力和排斥力来推动的列车,其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时无需接触地面,相较普通轮轨列车与高速磁浮,中低速磁浮列车具有磨损小、振动小、建设及运营成本低等特点,设计时速100公里.
(1)以你的理解,除文中所列,这种磁悬浮列车还有哪些明显的优点?写出两条.
(2)根据题中数据,从黄花机场到长沙站全程需要几分钟?请计算说明.
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2016年5月6日,全国首条国产中低速磁浮列车商业运营示范线﹣﹣﹣﹣长沙磁浮列车载客试运营.也就是说,从这一天起,我们就能坐上高大上的磁浮列车往返于长沙火车南站与黄花机场之间啦.该线路是世界上最长的中低速磁浮运营线,使用的磁浮列车由中车株洲电力机车有限公司与国防科技大学、同济大学等高校自主研发生产.从磁浮高铁站发车,途经磁浮榔梨站,止于磁浮机场站,这列被命名为“追风者”的磁浮列车,离地8毫米,如子弹般“贴地飞行”.全程18.55公里,“首秀”用时18分钟.据了解,长沙磁浮快线于2014年5月开工建设,2015年12月26日开通试运行,设计最高时速100公里,每列车采用3节编组,最大载客量为363人.长沙中低速磁浮线上,由中车时代电气研制的具有自主知识产权的中低速磁浮列车电气牵引系统,是中低速磁浮车辆最核心的成套设备之一,填补了国内空白,达到国际先进水平.该公司技术中心磁浮项目经理许义景介绍,磁浮列车运行时,车辆悬浮于轨道上方,没有轮对支撑,无法采用传统的旋转电机驱动列车,所以,中低速磁浮列车采用的是直线电机牵引技术,这在国内属于首创.5月6日上午,首列开出的长沙磁浮列车上,满载着为它的诞生而辛勤付出的劳动者.不同于其他人,中车株洲电力机车有限公司客户服务部的邓绍华,既没有与同行们握手道贺,也没有兴奋地拍照留念,他坐在窗边,看着疾速掠过的风景,怔怔出神.“磁浮列车,我们完全是从无到有,白手起家.”邓绍华介绍,中车株机2008年就开始着手中低速磁浮列车项目,通过9年不懈努力,终使我国成为世界少数几个掌握中低速磁浮列车技术的国家.
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